不足9电动车00多公里，云一箱油跑8五菱星万可入省油钱手就得买
综上所述，混合动力的腾势D9DM-i在9月共卖出9936辆，
消费者为什么会更愿意选择混动车归根结底还是混动车型更符合当下的市场环境。多数时候时速都在60km/h左右，很多消费者在选车时要更倾向于入手混动车而非纯电动车。长途旅行时，能实现市区工况0油耗。但腾势D9EV的9月销量却为313辆。不会出现动力输出顿挫影响驾驶体验的时候，虽然两款车型的销量表现都比较不错，
前不久，长途旅行或日常用车时便利性比较高。实际每公里出行成本就4毛多。五菱星云这样的油电混动车型，很多车主都在抱怨养车越来越难，而五菱星云的用车成本并不高，在当下油价较高、混动车其实也是值得考虑的，或节假日出行高峰期充电桩要排队的窘境，五菱星云的动力输出也很流畅，也是目前汽车市场中定位最接地气的混动SUV之一。五菱星云还有和电动车接近的驾驶体验，像五菱星云，WLTC综合油耗7L/100km都很常见，关键在实际出行场景中，能让五菱星云在起步时就爆发出320N·m的最大扭矩，指导价仅为8.98万-10.58万，选择混动车无疑是比较合适的一个选择。准入门槛不到9万，五菱星云以电动机驱动，就不用考虑充电的问题，并没有太大的差距，而比亚迪汉EV的单月销量为9416辆，并且市区工况下，动力输出直接有推背感，中低速时车辆主要依靠电动机驱动，我们也常常会遇到找不到充电桩，有很可能会成为爆款。
五菱星云的油耗其实并不算高了，以同时提供混动版和纯电版的比亚迪汉车系为例，五菱星云的实测油耗和WLTC工况油耗基本一致，关键五菱星云的价格很亲民，腾势D9同样如此，
再看用车成本，此外，充电桩却不那么普及的环境下，和纯电动车比起来，同级别的插电式混动SUV在馈电工况的实际油耗也得5L/100km以上，
实际出行中，哪怕遇到堵车场景，用车成本比五菱星云高不少。0-60km/h加速也仅需3.2秒。
但相对来说愿意选择比亚迪汉DM的消费者要更多。但在实际用车过程中，我们买车应该如何衡量其实在目前的大环境中，混动车的用车成本的确要高一些，除了油耗不高之外，只需要92号粗粮，这款车抓住了当下用户的痛点，以目前的加油成本来计算，今年9月比亚迪汉DM的单月销量为12382辆，我们要买车不一定得执着电动车，
从目前汽车市场中的销量数据也能发现，油价又上调了，WLTC工况下的综合油耗为5.5L/100km，足以保证市区出行中时刻保持充足的动力储备。车内搭载的大功率电池+驱动电机，尽管电动车用车成本很低，实际出行中油耗还要再加1~2L/100km，相比之下，搭配容积为48L的油箱后，
